Todos los que se encontraron en el Caso TIPNIS, presentado en segundo día del Foro Metodológico, fue gente preocupada por el medio ambiente y consciente de lo peligroso que puede ser para este Parque Nacional la construcción de la carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos, que une los departamentos de Cochabamba y Beni. De ahí que surugió el compromiso de agotar todas las instancias de diálogo antes de ejerce medidas de presión.

También se dijo que no bastaba con tratar este tema en espacios como el Foro, sino que era necesario difundirlo como una problemática nacional que incumbe a todos los bolivianos y bolivianas.

La causa del conflicto

El Territorio Indígena del Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) está ubicado entre los departamentos de Cochabamba y Beni. En un área cuya extensión bordea las 1.000.091 hectáreas y engloba a los Yuracarés, Trinitarios y Chimanes.

Los pobladores del lugar se encuentran en estado de emergencia y han acudido a los medios de prensa para mostrar su rechazo a la costrucción de la carretera Villa Tunari - San Ignacio de Moxos. Por otro lado, es frecuente el ingreso de colonos a la zona, quienes realizan nuevos asentamientos. Esto a llevado a un enfrentamiento entre campesinos y colonizadores en el sector del TIPNIS, al punto de que el conflicto ha llegado hasta el Tribunal Agrario Nacional.

El Gobierno de Bolivia, a través de la Administradora Boliviana de Carreteras, ha afirmado que esta obra es de prioridad y para su realización se tienen 415 millones de dólares. La región del TIPNIS comprende el segundo tramo de la carretera y la oposición se debe a que el daño medioambiental sería irreversible e irreparable; aparte de la carencia de una Licencia Medioambiental por parte del Gobierno para iniciar este segundo tramo.

El tema comenzó con un marcado interés ya que durante todo el Caso estuvieron presentes entre 14 y 16 personas. También se contó con la presencia del presidente de la Subcentral TIPNIS, Adolfo Moye, quien hizo una introducción a la problemática que los atinge, y de los técnicos Elizabeth Huanca, del TIPNIS; y Jaime Galarza, de MAPZA-SERNAP.

Si bien la mayoría de las opiniones señalaron que se debe respetar el medio ambiente, también son conscientes de que no se pueden oponer a toda costa a la construcción de la vía, puesto que existe la posibilidad de que éste trabajo se realice "con o sin concenso".

Resulta interesante el aprovechamiento que hacen los pobladores de esta zona, según Adolfo Moye, "los ingresos que ellos perciben por la venta de los productos van al Encuentro de Corregidores, donde se decide que se va a hacer con los ingresos, son ellos los que deciden el destino de los recursos, ya sea para las escuelas, comunidades u otro tipo de obras que vaya en beneficio de la comunidad".

El proyecto de la carretera que compone de tres tramos, el 1 y el 3 ya estarían aprobados, el único que faltaría es el Tramo 2, que comprende el área de los TIPNIS. Per este conflicto latente, se dice que su construcción tardar unos 20 años. ya que varias comunidades de esta zona desaparecerían.

De la exposición del Caso TIPNIS y la interacción con los participantes rescatamos que no es el único lugar donde existen este tipo de problemas, hay que difundir más esta problemática y es importante documentarse para estar mejor informados.

Participantes escuchando las implicancias del conflicto en el TIPNIS

Percepciones

La mayoría de los participantes en esta mesa respaldaron el reclamo realizado por Moye, rechazando así que la carretera ingrese al TIPNIS, puesto que al ser un Parque Nacional es necesario conservar la biodiversidad que existe en el lugar. Asimismo, se sugirió que se debe seguir poniendo en la palestra este problema.

Otras voces dijeron que no se debe dejar que la carretera ingrese al lugar porque puede ser perjudicial a futuro. También se cuestionó que la carretera pase por medio del TIPNIS, donde se concentran las mejores tierras y que son de provecho para los habitantes del lugar. Uno de los participantes se mostró pesimista frente a la situación y sentenció "la carretera se va a dar o se va a dar". Por último señalaron que reclamo y el diálogo deben ser los parámetros bajo los cuales debe abordarse este tema.